盛通12月6日訊 入冬以來，天氣一直霧霾嚴重，全國各地出現不同程度的雨雪天氣，冷空氣來襲，氣溫急劇下降，使得原本就疲軟的鋼市需求再次雪上加霜。
  在需求萎縮的情況下，“冬儲”再次成為了鋼企們期盼的曙光，希望通過鋼貿商會為來年囤貨，從而拉動需求。
  鋼材“冬儲”是鋼材貿易商在冬季銷售低迷的情況下，以相對較低的價格大量囤積鋼材資源，期待次年春天獲得較大利潤的一種經營手段。
  相關分析稱，大規模冬儲行情的出現，一般有兩個條件：一是對來年的預期非常好，商家囤貨等待漲價賣出；二是雖然沒有這種良好預期，但市場價格基本已經觸底。不過隨著金融屬性加強，鋼材在冬季也不一定就便宜，而年后也未必能上漲，鋼市年底“冬儲”行情仍不樂觀。

  據中鋼協數據統計，11月上旬，zhong點鋼企粗鋼日均產量169.28萬噸，旬環比增加4.68萬噸，增幅2.84%。雖然鋼廠一直在實行減產，但在需求持續減弱的情況下，鋼廠的減產并未能給超負荷的庫存減壓，后期去庫存化仍然任務艱巨。
  從出口情況來看，雖然出口是近兩年鋼鐵行業亮點，11月份鋼鐵行業新出口訂單指數反彈1.9個分點，至41.2%，結束了之前的三連降。但該指數仍處收縮區間，顯示后期我國鋼材出口很難再出現大幅增長。
  鋼材出口大幅回落有兩方面的原因：一方面是反傾銷力度加大，市場近期對我國鋼材出口發起力度的反傾銷行動；另一方面是隨著鋼材出口價格持續下跌，部分品種出口價與內銷價已經出現倒掛，降低了鋼廠出口的積極性。因此在后期我國鋼材出口壓力將明顯加大，鋼市想要利用重大利好有所突破恐難實現。
  基于國內外低迷的鋼市行情，業內建議，鋼企在冬季盡量儲備原燃料，而非儲存產品，即使是市場不好，也要維持低水平生產，這樣在冬季避免遇到惡略天氣，沒有一定儲量的原燃料是很危險的，甚至要花高價購進。如果原燃料價格下行，可以適當減少庫存，減少“冬儲”，但是，不能沒有。
  時下已進入鋼材消費淡季，需求在萎縮，供大于求矛盾更為突出，年前這段時間利空依舊彌漫，鋼材市場難見起色，年內鋼材下行態勢明顯。無冬儲，企業也能平穩度日；有冬儲，企業也未必因此獲利。建議有意“冬儲”的商家謹慎操作，規避風險為主。
  本文來自：中國產經新聞報

如果心胸不似海，又怎能有海一樣的事業。—盛通不銹鋼焊管04責任編輯